南宁地铁高水压、高透水地层盾构密闭过站技术总结

摘要

在城市地铁建设过程中穿江越河区间隧道区间长度多超过1.8km，按照规范要求需设置中间风井以满足隧道通风要求。盾构过中间风井常规采用的是地面端头加固完成后盾构接收后过站二次始发。在高水压、高透水地层进行盾构接收与始发本身就是重大风险源，易出现涌水涌砂等事故，且盾构接收后二次始发周期较长。安全、成本和工期等管理要求投入大。利用区间风井主体结构灌注低标号砂浆，形成密闭空间，顶部灌水至与地下水位持平进行反压。盾构可以直接保压掘进通过，安全性、工期、成本相对于传统的接收二次始发的方案更有优势。