北京地铁计轴设备受电磁干扰分析及措施

摘要

随着城市轨道交通的快速发展，北京地铁的平均日客流量急剧增加。北京地铁日运营压力较大。在2020年4月13日12：01分收到八通线信号工班信息报：列车通过四惠站17DG、19G后，没有正常出清，异常占用，车控室进行复位后恢复正常，机柜指示灯状态未拍到，故障时经过的列车车组号为 435车（430往后都为新车）。查看日志后，19G 计负轴，17DG 显示存有一轴，直到复位才输出硬件空闲信息。此区段故障现象在 2020年 3月 22日也同样出现过。从 2020 年 3 月 16 日起到 5 月 19 日为止，接连出现列车通过计轴点后发生丢轴现象，包括2020年3月16日管庄站列车经过 13G、15G后，13G、15G异常占用，丢轴；2020年3月23日四惠站列车经过 19G、17DG后，19G、17DG异常占用，丢轴等共计21起类似故障。为解决北京地铁八通线计轴受扰故障，故进行故障分析、新旧车辆磁场强度等测试，测试结果发现引起计轴设备丢轴的干扰源可能与 V 箱附属箱有关，建议车辆参考 CLC/TS 50238-3标准（对应国标：GB/T 28807.3）降低电磁干扰强度。